玛莎拉蒂的传奇故事始于意大利王国时期的一名一般铁路工人罗德夫-玛莎拉蒂 (Rodolfo Maserati) ，以及他的妻子卡洛琳娜-罗西 (Carolina Losi)和七个孩子。罗德夫颇具立异远见，玛莎拉蒂兄弟也从他那儿承继了对速度的酷爱。

  1914年12月1日， 阿尔菲力以及玛莎拉蒂兄弟找到一家抛弃的酒坛出产厂，随后将火花塞的出产搬运至此，三扇大窗户上制作的“Officine Alfieri Maserati SA”标识宣告玛莎拉蒂前史摆开簇新帷幕。五个月后， 意大利堕入战役，兄弟俩的技能独创性受到了检测。

  1926年， 阿尔菲力、埃内斯特和埃多勒三兄弟尽力研制第一辆玛莎拉蒂Tipo26;与此同时，宗族中仅有对发动机没有爱好但酷爱艺术的马里奥承当了规划玛莎拉蒂标识的使命。马里奥在规划中学习了博洛尼亚具特征的标志：Maggiore广场上海神喷泉雕塑手中标志着力气与生机的三叉戟。品牌标识中的红蓝配色，源于博洛尼亚城市旗号的色彩，至今仍是玛莎拉蒂品牌的标志色彩。

  1929年9月28日， 在意大利克雷莫纳，Borzacchini驾驭16缸V4发明了新的C级世界纪录，以246.069公里/小时的速度奔驰了10公里。这一记载从始至终坚持到1937年。

  1937年5月1日， 1937年，埃内斯特、埃多勒和宾多将公司出售给阿道夫奥斯。他们持续在奥斯的两家独立公司里担任办理人物。

  1939年5月31日， 玛莎拉蒂8CTF赛车在美国获得首场成功，并被从头命名为“波尔特别号” (Boyles Special)，并在随后一年成功卫冕。

  1940年5月30日， 威尔伯肖以183.911公里/小时(114.227英里/小时)的平均速度接连第2次赢得印第安纳波利斯500英里竞赛。

  1947年， 玛莎拉蒂在都灵车展展出首款A6 1500车型，奇妙绝伦的车身造型由闻名规划师宾尼法利纳亲身操刀。

  1957年， 3500 GT在日内瓦车展露脸， 自此，玛莎拉蒂开端专心于民用轿车范畴。

  1957年8月4日， 闻名赛车手胡安-曼纽尔-方吉奥回归玛莎拉蒂。他在世锦赛的八站大奖赛中横扫四站冠军头衔，分别是阿根廷、摩纳哥、法国以及重要的德国大奖赛。8月4日(周日)，方吉奥在纽博格林赛道上以超卓体现，迎来了职业生涯中的辉煌成就他赢得了第五次也是终究一次世界冠军的头衔。

  1963年都灵车展上，玛莎拉蒂推出Quattroporte总裁轿车。同年，质量轻盈、动感十足、马力强悍的Mistral轿车露脸都灵车展，这也是玛莎拉蒂首款以风为名的车型。

  1966年， 意大利规划师乔治亚罗的首个著作搭载8缸发动机的Ghibli，在都灵车展上一经露脸就获得成功。

  1971年， 在日内瓦车展上规划师乔杰托-乔治亚罗推出全新之作Bora。同年，玛莎拉蒂还阅历了许多其他改变：奥斯宗族终究退出玛莎拉蒂公司。

  玛莎拉蒂Biturbo是20世纪80年代的代表车型之一。1982年至1993年期间，Biturbo衍生出许多版别，通过数次改造，合计出产约3.7万台。

  1993年， 玛莎拉蒂被菲亚特集团收买，从此敞开一段簇新的征途。吉奥瓦尼-阿涅利 (Giovanni Agnelli) 独具慧眼，注意到这个意大利本乡小众轿车品牌的潜力。时任法拉利总裁兼首席执行官的卢卡-迪-蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo) 掌握玛莎拉蒂。摩德纳两家闻名的轿车制造商之间的强强联手比从前的敌对竞赛更声名远扬。

  1998年，法拉利办理层掌握公司后的首个成便是推进乔杰托-乔治亚罗 (Giorgetto Giugiaro) 操刀规划轿跑之作3200 GT，这款车型在1998年的巴黎车展上初次露脸。公司很快决定为这款轿跑搭载马拉内罗出产的发动机。这一改造壮举催生了Spyder车型，该车是玛莎拉蒂重返美国商场的标志。

  2003年9月9日， 自首款GranTurismo车型推出半个多世纪后，闻名意大利规划作业室再次回归，为玛莎拉蒂规划全新Quattroporte总裁轿车。

  2007年，3月5日， 继Quattroporte总裁轿车之后，闻名规划师宾尼法利纳又推出全新GranTurismo双门跑车，对玛莎拉蒂的开展前史产生了深远影响。GranTurismo双门跑车是一款赋有魅力的车型，于2007年在日内瓦车展上露脸并获奖。

  2013年，第六代Quattroporte在底特律车展上面世，而集规划感与舒适度于一体的高功能运动轿车Ghibli于上海车展露脸。

  2014年，露脸日内瓦车展，它不单单是一个概念，更是一种宣言，再次印证了深植于玛莎拉蒂血缘的赛车精力，为进一步传承玛莎拉蒂的赛车传统奠定根底。

  玛莎拉蒂，一个以出产赛车而发家的意大利品牌，运动无疑是其传承了百年的内涵基因，而外在它又是集奢华和高雅于一身的绅士容貌，玛莎拉蒂无疑是把尊贵和功能结合得最好的奢华轿车品牌之一。而此次我有机会在同一天体会到了玛莎拉蒂宗族的悉数车型，尽管时刻时间短，没有过分深度的触摸，但关于身世一般的我而言仍是很心喜的。

  从天寒地冻的阿尔卑斯山到山青水秀的广西阳朔，这是我一个月内第2次与2018款玛莎拉蒂邂逅，变的是眼前的景致，不变的是玛莎拉蒂传递给我的热情，和那回响耳边的撩人声浪。

  就算跑车在玛莎拉蒂旗下所占比例越来越小，可却并不影响这个前史悠远持久的品牌关于运动的寻求。即便是总裁这样的旗舰级豪车，你仍旧能在它身上找到那不羁的热血。

  即便我们对这台玛莎拉蒂的大型行政房车并不生疏，但徜徉在夜店的周边，仍能焚烧瞬间赢得数道回头的目光。其实哗众取宠并非总裁的原意，怎么办它骨子里仍旧是一台加大空间的四门跑车，仍旧是那台能让司机赋闲的总裁。

  其实在我看来，玛莎拉蒂总裁便是这么一款具有多重品格特性的车，精确的说应该是两重品格。不了解它的人必定以为它是一款为了老板们而生的车，就好像它的姓名相同，必定会很有舒适且奢华的驾乘气氛，让喜爱坐在后排的老板们在繁忙的作业之后，坐近车内立马就可以找到安慰；可是只要了解它的人才知道上述所说的并不是它实在的一面，也并不是一切的老板都期望坐在后排享用在路上的进程，总裁更适合的是需求开释自己“第二品格”，在驾驭中找到安慰的老板们。

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